對于窯的烘干，關(guān)鍵的一點(diǎn)既溫度上升要均勻，采用逐步升溫法，有利于保護(hù)窯磚和掛好窯皮。同時(shí)也要注意根據(jù)溫度的不同進(jìn)行轉(zhuǎn)窯，以防窯體變形。不管是新窯、全部換磚或是局部換磚，都要進(jìn)行24小時(shí)以上的烘干。燃料只在窯頭加入，預(yù)熱機(jī)中的噴煤管只在進(jìn)料后才進(jìn)行噴煤。
窯體一般使用重油進(jìn)行烘干，比較便宜，油的燃點(diǎn)在200-300度左右，煤的燃點(diǎn)在500-700度左右，重油比較容易點(diǎn)燃，燃燒也比較穩(wěn)定。但它的粘度大、雜質(zhì)多，霧化效果不好。在進(jìn)油的油路上設(shè)有快速閥，它是利用電磁鐵帶動(dòng)，當(dāng)斷電時(shí)快速閥馬上關(guān)閉，與其配套的回油閥馬上打開，防止油發(fā)生倒燒進(jìn)入油庫中。
噴煤嘴由四風(fēng)道組成，由外到內(nèi)分別是:外圈一次空氣，煤粉圈，內(nèi)圈一次空氣，油管圈。重油只在點(diǎn)火烘窯時(shí)才會(huì)用到，重油有一次油與二次油之分，一次油的壓力要比二次油略高一些。這主要是為了調(diào)節(jié)油量方便。
1.點(diǎn)火
重油從油庫，要經(jīng)過加壓、加溫設(shè)備才進(jìn)入到噴油管，然后經(jīng)過噴油處的霧化器霧化后噴出，霧化后的油燃燒效率比較好。點(diǎn)火前，將噴油系統(tǒng)開起，使重油加熱加壓循環(huán)，重油需要加壓到36-40 bar， 升溫至80-110度左右，溫度高其粘度小，霧化的效果也會(huì)好。如果溫度高過140度時(shí)，油就會(huì)有自燃得危險(xiǎn)，電加熱器則會(huì)自動(dòng)跳閘斷電。
烘窯點(diǎn)火是利用瓦斯或油布進(jìn)行引燃。點(diǎn)火前將瓦斯管或油布準(zhǔn)備好，火可以是在外部點(diǎn)燃再伸入窯內(nèi)，也可以伸入以后再點(diǎn)火。利用一根單獨(dú)的管子，從窯頭HOOD旁邊的觀測孔中伸入，然后將瓦斯管或油布伸入噴油管的下方，此時(shí)要注意不要讓一次空氣將火焰吹滅。在點(diǎn)火剛開始時(shí)的風(fēng)壓不宜太高，因?yàn)殚_初窯內(nèi)的溫度較低，容易將火吹滅。經(jīng)燒手檢查確認(rèn)，將重油系統(tǒng)切換到窯頭，進(jìn)行噴油點(diǎn)火。
2.
燃料的供應(yīng)
噴油嘴由內(nèi)外圈組成，主要是為了調(diào)節(jié)方便，內(nèi)圈的油是旋轉(zhuǎn)噴出，外圈的油則是直接噴出，點(diǎn)火時(shí)先點(diǎn)內(nèi)圈油，外圈的油根據(jù)內(nèi)圈油進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般內(nèi)圈的壓力要比外圈高1.5bar左右。由于開窯時(shí)溫度較低，噴油量在700L/H，只需開內(nèi)圈的空氣就可以滿足要求，在噴煤嘴的外圈空氣及煤粉圈只要加入少量的空氣進(jìn)行冷卻。
烘窯用噴油嘴的流孔板不可采用大直徑，否則在烘窯時(shí)很難將油量減小，當(dāng)噴油嘴的噴油量降到最低時(shí)，油還是會(huì)從油管中流出。如果噴油管直徑太小，在烘窯過程中需要提高噴油量時(shí)，加到最大，窯內(nèi)溫度還是達(dá)不到要求。
點(diǎn)火以后，要注意觀查火焰形狀。若火焰向上飄動(dòng)，則油量過多或風(fēng)量不夠，說明不穩(wěn)定�；鹧姹容^穩(wěn)定時(shí)可以考慮加油，通過調(diào)節(jié)一次油及二次油的用量來達(dá)到。油量的調(diào)節(jié)主要參考火焰形狀、窯尾CO與O2的含量等，使重油能完全燃燒。噴油量的大小還要根據(jù)旋窯系統(tǒng)的溫升速度來調(diào)節(jié)。
在點(diǎn)火的初期只要使用內(nèi)圈的空氣就可以滿足燃燒的需求，但在外圈中還是要通入一部份冷空氣來冷卻風(fēng)管。當(dāng)噴油量逐漸增大后，就要將外圈的空氣打開幫助燃燒。內(nèi)圈風(fēng)量的調(diào)節(jié)利用出風(fēng)機(jī)處的檔板開度調(diào)節(jié)，外圈是采用窯頭噴煤處的放風(fēng)閥進(jìn)行處理。
噴煤嘴位置一般與窯頭出料處平齊。噴油嘴噴煤管的相對位置要特別注意，油管要與噴煤端平齊。如果過于靠內(nèi)部，就會(huì)使油霧化不好，造成滴油并且燃燒的效果也不行。過于靠外就會(huì)造成噴油嘴溫度較高，磨損較快。噴煤管外圈空氣孔不是垂直端面，而是有一定的角度，這樣可以使風(fēng)旋轉(zhuǎn)，使燃料與空氣混合較好，還可以帶動(dòng)二次空氣進(jìn)行混合。
在烘窯點(diǎn)火后6~8小時(shí)，隨著窯溫的上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)600-700度左右時(shí)，在噴煤嘴中逐漸地加入一部份煤粉進(jìn)行油煤混燒。隨著溫度的提高逐漸增加煤的用量，減少噴油量，直至完全停掉噴油，然后用壓縮空氣將噴油管中的殘留油吹出，以防余集。目前，停止噴油都是在進(jìn)料以后，窯內(nèi)的燒成比較穩(wěn)定才會(huì)停止。
準(zhǔn)備煤、油混燃之前，開起煤粉計(jì)量站進(jìn)料輸送系統(tǒng)，將煤粉進(jìn)入到窯頭煤粉斗。要開煤粉計(jì)量站前，要由現(xiàn)場激活大煤斗的收塵機(jī)，在中控室中激活窯頭飼煤煤粉斗的輸送系統(tǒng)，然后在試運(yùn)轉(zhuǎn)煤磨。
3.
烘窯時(shí)升溫控制
在烘窯的開始，由于窯溫比較低，可以不進(jìn)行轉(zhuǎn)窯，隨著燃料的不斷噴入窯內(nèi)溫度也不斷上升，但是溫度的上升速率不能太快，否則會(huì)造成窯磚暴熱膨脹不均勻而被破裂。在胎環(huán)處的窯殼升溫速率比胎環(huán)增大更快，窯殼的膨脹會(huì)受到胎環(huán)的限制。窯進(jìn)口溫度維持約40℃/h穩(wěn)定上升，不可超過50℃/h。
在加熱的過程中要測窯內(nèi)的溫度比較困難。目前有兩種方法去判斷窯內(nèi)溫度。一是測進(jìn)料室的氣體溫度去推測窯內(nèi)的溫度。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)料室的溫度每增加20度，窯內(nèi)燒成帶的溫度就要增大30度，也就是說如果在進(jìn)料室是800度，窯內(nèi)燒成帶就有1200度。另一中方法就是根據(jù)窯殼的溫度去推測窯內(nèi)的溫度，這種方法不能馬上獲得答案，同時(shí)窯殼的溫度受外界的影響也比較大。
預(yù)熱機(jī)風(fēng)車進(jìn)口溫度不得超過350度。當(dāng)?shù)竭_(dá)200度時(shí)，要主動(dòng)聯(lián)系T/G人員配合關(guān)起SP擋板。烘窯時(shí)要注意預(yù)熱機(jī)出口O2、CO的含量及電收塵的工作情況。同時(shí)也要注意火焰的形狀，不要讓它熄火或傷害到窯磚。
4.
轉(zhuǎn)窯
窯的轉(zhuǎn)速一般都通過C4的進(jìn)口風(fēng)溫進(jìn)行調(diào)整，在烘窯過程中按溫度用寸動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行轉(zhuǎn)窯。如果轉(zhuǎn)窯太早或者是轉(zhuǎn)窯次數(shù)多，窯磚容易松動(dòng)或變形。轉(zhuǎn)窯太遲或次數(shù)太少，窯體單邊受熱容易變形。或者是當(dāng)C4溫度達(dá)到600℃時(shí)以寸動(dòng)馬達(dá)連續(xù)轉(zhuǎn)窯。
1. 當(dāng)其溫度到達(dá)200度時(shí)，每半小時(shí)用輔助馬達(dá)傳1/4圈左右。
2. 到達(dá)400度時(shí)，每15分鐘轉(zhuǎn)1/4圈。
3. 到達(dá)600度以上則要用輔助馬達(dá)連續(xù)轉(zhuǎn)窯，將各托輪以及止推滾輪的冷卻水系統(tǒng)激活，通知電儀組將窯尾的O2分析器插入到其中使用。
5. 烘窯時(shí)的注意事項(xiàng)
烘窯時(shí)還要根據(jù)一些具體的情況去進(jìn)行調(diào)整，例如烘窯時(shí)，在二段旋風(fēng)筒出口處，溫度達(dá)到100度時(shí)就要將進(jìn)料皮帶機(jī)以及轉(zhuǎn)飼機(jī)開動(dòng)起來，由于帶運(yùn)機(jī)與旋風(fēng)筒間的距離較短，旋風(fēng)筒的熱輻射會(huì)造成帶運(yùn)機(jī)的溫度過高而損壞。
在點(diǎn)火時(shí)將進(jìn)料室中的通料口微微打開，防止在預(yù)熱機(jī)中有易燃性氣體的聚集(因?yàn)槭怯猛咚裹c(diǎn)燃，如果是用氣體燃料時(shí)更要注意，不完全燃燒所產(chǎn)生的CO)，當(dāng)溫度過高時(shí)可能有爆炸的危險(xiǎn)。在烘窯時(shí)，冷卻機(jī)風(fēng)車都沒有打開，只是預(yù)熱機(jī)風(fēng)車抽而以。在烘窯加熱的過程中，預(yù)熱機(jī)中所有的觀測孔、清料孔及人孔都要關(guān)閉。
在烘窯的過程中，窯內(nèi)最好不要有保護(hù)層，如生料。因?yàn)樵谶@種保護(hù)層的下部，耐火磚的升溫速度慢，當(dāng)窯翻轉(zhuǎn)時(shí)，溫度較低的部份就會(huì)露出接觸高溫，引起耐火磚熱振而破碎。
烘窯時(shí)三次風(fēng)管及下料管都關(guān)閉，因?yàn)樵诟G尾氣體上升管道中有高溫氣體的通過，所以在三次風(fēng)管的噴煤嘴中風(fēng)車還是要打開，對風(fēng)管進(jìn)行冷卻。
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